当下，预制菜产业如火如荼的建设发展，是市场承认与接受的结果，不可否认的是预制菜正为餐饮、食品行业带来新的机遇与模式，也为消费者带来更多的体验。但诸多市场案例，正在告知我们，这些预制菜模式正在被消费者自发抵制。

在各大企业及一线企业家在绞尽脑汁想要打造品牌，提高产品质量，完善供应链，培养消费者消费习惯时，总有一部分“投机倒把”的人，正在“吃一口，踩一脚”，让本就口碑不高的C端预制菜市场又遭低谷，预制菜市场监管迫在眉睫！

近日，一条“结婚喜宴7成预制菜，6000档次只要1196”的新闻冲上热搜。据潮新闻报道，当事人向记者透露“这份菜单里至少有七成是预制的，酒店专供，进价很便宜，但具体菜名不便说。”

知名酒店5988元菜单 受访者供图

潮新闻记者以农村家中办酒30桌为由，向2家商户提供上文5988元标准的菜单，并交给对方进行配菜。

“四样鲜货，东星斑150元/斤、基围虾88元/斤、澳龙258元一只、鳖200元一只左右，总共696元。按常规10人桌的量，其他成品菜500元以内可以搞定。”一家商户向记者介绍，他自称是不少星级酒店的供应商，出货量很大，如果能付上一笔定金，价格还能再谈。

而另一户商家则表示，鲜货为时价，在宴席当天配送价格会存在一定波动。不过，他估算后认为在1500元左右，5988元菜单上的菜品也都能配齐。

预制大黄鱼 俞叶波/摄

“如果鲜货当天价格高，你可以选择速冻品类，口感类似但是价格便宜不少，拿东星斑（单价）来说至少可以省一半”，商家指着冰柜里的冻品菜说，还可以用平替的东海大黄鱼，65元一条，都是腌制好的，蒸一蒸放点葱姜蒜就可以上桌。

一位不愿意透露姓名的酒宴销售说，三年疫情让不少酒店不得不通过减员、降本来维持日常经营，预制菜就是很好的一种模式，在节省人员开支的同时还可以做到储存成本低廉，菜品只需要速冻就能放上几个月。

近几年，随着锁鲜技术、冷链技术的发展，预制菜的确迎来了发展的春天，虽有诸多优点，但预制菜原本目的是基于便利，而现在疫情已过，消费复苏，如若高价酒席端上来的还是低价预制菜，那酒店在失守了其烹饪的本色的同时，也会失去市场竞争力而被淘汰。

关于“预制菜”模式，小编要说一说被“网红”洗牌的淄博八大局。

在淄博烧烤与充满“人间烟火味”的淄博八大局火出圈的同时，已经有诸多网友为淄博八大局“指明了”方向，不出意外，时至今日，“网红”店已经成功洗牌八大局，成为网民的笑点，并且只打卡不消费，已经成为游客逛淄博八大局的必备。

“网红”成为八大局最常见的标签 新民周刊摄影/王仲昀

当下预制菜B端市场占八成并不是秘密，不权威的说就是餐饮行业早就在给消费者吃预制菜了，只是商家不说，消费者不承认罢了。在这背后是预制菜产业结构，从渠道营销来看，采购商供应是主力；其次便是加盟店，品牌方坐拥工厂，提供品牌与产品供应，将一个个加盟商变成线下采购商，加上五花八门的营销模式，让消费者“自愿买单”。

再看淄博八大局的“网红”餐饮连锁店，千篇一律的商品，是不是不用想，就能看出是预制菜了，低廉的成本，快速回本是他们在商业圈重金布局的优势与底气。当然，淄博只是缩影之一，全国旅游景区都在统一同质化。

5月2日，八大局便民市场客流汹涌，人头攒动 红星新闻 图/视觉中国

景区同质化，在促成周边游，自驾游，露营旅游经济的火爆发展，当然预制菜的角色也发生了变化，成为为消费者真正提供餐饮便捷的方式，让消费者以更低廉的成本，更小的空间，更便捷的方式，享受最佳的出游体验，何乐而不为。

在同质化大背景下，各地为数不多的本地特色美食与餐饮手艺人们正在坚守餐饮最后一道防线，如果您家乡或身边有这样的地道的手艺人美食，请偷偷分享给小编！

我们不抵制预制菜，因为在正确的定位与引导下，它是餐饮行业发展的未来。同时，我们也要提倡传承与守护身边的老字号餐饮品牌，传承中华美食。当然老字号品牌在接受预制菜的同时，不能让预制菜喧宾夺主，进而被同质化，成为消费者口中的过去。

每天乘坐地铁的你是否注意到，在地铁站不仅多了很多连锁便利店还出现了很多与预制菜贩卖机。

在北京国贸、十里河等地铁站，都入驻了名为“DT食堂”的智能取货柜，在售玉米和羊杂汤两种预制菜套餐。无独有偶，在深圳湖贝等地铁站点，也出现了名为“菜和鲜预制菜”的冷藏柜，售卖品牌为农耕记，有粉类、小炒等菜式。

“DT食堂”公司相关负责人表示，为配合地铁战略，通过预制菜推广销售满足上班族客群生活需要，因此推出针对地铁场景的新品牌DT食堂，且在未来规划中，DT食堂将引入其他知名品牌，此外，目前已和华住集团达成合作意向，入驻后者旗下青年公寓，旨在布局轻运营的预制菜销售场景。

在十里河地铁站，正是下午6点晚高峰，上班族来往匆匆，很少在柜子前停留。以售卖的羊杂汤为例，作为料理包预制品，售价12元，当作一份正餐显然份量较少，下班随手买下，回家仍需下厨二次加工制作，相较之下，直接点外卖岂不更方便。

如果说北京地铁这家预制菜是因为选品欠缺，成熟运作的深圳地铁预制菜，也早已遇冷。

近些年，预制菜在C端逐渐发力的过程中，品牌和零售平台们早已注意到“需求客观存在，品质不达预期”之间的矛盾——当消费者习惯更健康、新鲜的预制品，简单粗暴的料理包势必难有大市场。从这个角度来看，地铁商业需要更精细的开发、运营预制菜。

来源：中农研预制菜研究院

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